Выбоины — ежегодная весенняя проблема. По оценке Транспортного департамента, самый сложный период разрушения дорожного покрытия — конец марта и начало апреля, когда выбоины образуются быстро, а службы обслуживания не всегда успевают реагировать с той же скоростью.
Основной причиной разрушения покрытия является чередование морозов и оттепелей. Влага проникает в трещины асфальта, замерзает и расширяется, разрушая покрытие изнутри. Ситуацию усугубляют зимние хлориды и высокая транспортная нагрузка. Для водителей это часто означает неожиданные расходы на ремонт, которые могут составлять от сотен до нескольких тысяч евро.
«Часто ошибочно считают, что дорожное страхование покрывает и ущерб от выбоин. На самом деле оно компенсирует только ущерб, причинённый другим участникам, а не повреждения собственного автомобиля», — объясняет руководитель продукта каско-страхования IIZI Кристина Ритсон.
По её словам, единственный надёжный способ покрыть такие расходы — каско-страхование. «С его помощью можно компенсировать повреждения дисков, шин, ходовой части и даже кузовных элементов, вызванные выбоинами», — добавляет Ритсон.
Ущерб — от шин до подвески
Руководитель кузовного отдела Hiteh Йоосеп Линд отмечает, что чаще всего в сервис обращаются из-за повреждений шин и дисков. «В худшем случае после попадания в выбоину автомобиль становится непригодным для движения, часто из-за разрыва шины», — говорит он. Нередко после удара руль остаётся перекошенным. «В лучшем случае достаточно проверки дисков и шин и регулировки геометрии подвески, но в более серьёзных случаях могут потребоваться замена различных элементов ходовой части», — добавляет Линд.
Стоимость ремонта сильно варьируется. По словам Линда, при лёгком случае всё может ограничиться проверкой и регулировкой подвески — около 100–150 евро. Однако для более сложных автомобилей расходы быстро растут. «Если передний амортизатор для простого японского автомобиля стоит 150–300 евро, то у немецких марок с пневмоподвеской цена одного амортизатора может превышать 2000 евро», — отмечает он.
Вместе с шинами, дисками и другими деталями ходовой части ущерб от выбоины может достигать нескольких тысяч евро, особенно у более дорогих автомобилей.
Повреждения могут проявиться не сразу
Дополнительная проблема в том, что не все повреждения заметны сразу. «Часто проблему обнаруживают только при смене шин, когда видно неравномерный износ. Это указывает на нарушение геометрии подвески, что может быть связано с предыдущим попаданием в выбоину», — объясняет Линд. Поэтому после сильного удара рекомендуется обязательно проверить автомобиль, даже если на первый взгляд всё в порядке.
Чтобы получить компенсацию, нужно действовать правильно
Если каско-страхования нет, можно предъявить требование о возмещении владельцу дороги — обычно местному самоуправлению или Транспортному департаменту. Однако для успешного получения компенсации важно правильно зафиксировать происшествие.
«Важно по возможности сразу остановиться после попадания в выбоину, сфотографировать повреждения и саму выбоину, а также зафиксировать происшествие в полиции. Чем точнее документация, тем выше шанс получить компенсацию», — советует Ритсон. При этом компенсация не всегда гарантирована — например, если выбоина была обозначена или водитель нарушил правила дорожного движения.
Весной водителям стоит быть особенно внимательными, снижать скорость и следить за дорожными условиями, поскольку выбоины могут появляться очень быстро. На практике это означает, что участок дороги, который был в порядке вчера, сегодня уже может быть опасным — а счёт за это окажется неожиданно высоким.
Что делать, если вы попали в выбоину?
- Зафиксируйте происшествие: сделайте фото или видео, отметьте точное место и соберите контакты свидетелей. Измерьте глубину, длину и ширину выбоины.
- Обратитесь в автосервис для оценки повреждений и стоимости ремонта.
- Подайте требование о возмещении владельцу дороги вместе с собранными доказательствами.
- Чтобы чувствовать себя спокойнее, оформите каско-страхование.