Мы много писали о спасении на море и о тех действиях, которые предпринимаются для спасения людей при несчастных случаях на море, и, конечно, будем делать это и в будущем. Но если произойдет авария с лодкой или несчастный случай на воде, то что нужно знать, учитывать и делать, например, для ходатайства о возмещении причиненного судну ущерба или для рассмотрения инцидента в качестве страхового случая?
Новые суда, пополнение рядов мореплавателей-любителей, все большее количество мероприятий с выходом в море и уплотняющийся с каждым годом морской трафик – все это значит, что, к сожалению, увеличивается и количество таких несчастных случаев, где самых трагических последствий не происходит, но материальный ущерб, наносимый водным транспортным средствам и их оснащению, является значительным. «Кто оплатит понесенный мной ущерб?» – это тот вопрос, который неизбежно возникает в таких случаях. Если раньше страхование водных транспортных средств касалось в основном владельцев больших и дорогих судов и зачастую по требованию лизинговой фирмы, то в последние годы все больший интерес проявляется также к страхованию средних и маломерных водных транспортных средств.
Интерес страхователей больше не ограничивается проставлением «галочки» в договор лизинговой фирмы – владельцы лодок хотят получать реальную защиту при наступлении страховых случаев. Это, в свою очередь, значит, что следует внимательно и основательно знакомиться с предложениями страховых обществ, прояснять для себя условия договора и продумывать поведение при наступлении возможного страхового случая.
Если обязанности водителей транспортных средств, попавших в аварию на шоссе, уже более-менее всем известны и рассмотрение страховых случаев по дорожному страхованию и страхованию каско понятно для сторон, то при наступлении несчастного случая на воде ситуация является намного более запутанной. Прежде всего потому, что как правило невозможно спокойно ждать полицию на месте происшествия, ходить вокруг попавших в аварию транспортных средств, фотографировать их и рисовать схемы происшествия.
Что следует учитывать при страховании водного транспортного средства, как фиксировать аварию или страховой случай, кто занимается рассмотрением несчастных случаев на воде, кто определяет виновника в случае спора и что еще необходимо знать на эту тему – мы спросим обо всем этом у специалистов.
Руководитель отдела маркетинга и продаж IIZI Kindlustusmaakler Мария Плеэс
Жизнь полна сюрпризов при передвижении как по суше, так и по воде. Страхование маломерного судна ничем не отличается от страхования каско или дорожного страхования обычного транспортного средства. Но при наступлении несчастного случая оно оказывает большую помощь, чем этого ожидают.
Передвигаясь по воде, важно учитывать общие требования безопасности, правила движения по воде, а также ограничения и предписания, действующие на конкретной территории. Предотвращение аварий между водными транспортными средствами на море регулирует Конвенция о международных правилах предупреждения столкновения судов (COLREG), и ей должны руководствоваться также водители маломерных судов. Несмотря на правила и меры предосторожности, при неблагоприятном стечении обстоятельств и по различным причинам все же могут происходить различные аварии и страховые случаи.
В случае маломерных судов самыми частыми страховыми случаями являются наезды на различные объекты. Будь то находящийся на дне водоема камень, иное неподвижное препятствие или плавающий в воде предмет, например бревно, ущерб от наезда на них может быть значительным. Хотя обычно такой наезд не представляет опасности для жизни людей, и лодка как правило остается на поверхности воды, но подводная часть лодки, особенно мотор, зачастую может получить серьезные повреждения, ремонт которых может оказаться весьма дорогим. Повреждения и расходы могут также причинять мелкие и крупные столкновения с другими участниками движения на воде.
При страховании водного транспортного средства сначала уточняются данные самого страхователя и данные маломерного судна. Поскольку предложения страховых обществ различаются, и в расчет принимаются различные дополнительные факторы, то следует быть готовым к вопросам, касающимся прошлого опыта выхода в море и произошедших страховых случаев, а также содержания судна в зимнее время (содержится ли оно в предлагающем соответствующую услугу месте или дома, на закрытой или открытой территории), способа транспортировки судна по суше и местонахождения порта приписки.
Обычно страховые общества хотят оформлять страховку на целый год, и как правило владельцу так тоже спокойнее – если в зимнее время что-то случится, то судно будет находиться под защитой. Обязательного страхования ответственности (по аналогии с дорожным страхованием) для маломерных судов на сегодняшний день в Эстонии не предусмотрено. Но, оценивая связанные с движением по воде риски, во многих случаях было бы разумно оформить в дополнение также страхование ответственности, о котором делается соответствующая отметка в полисе. Пределом возмещения в рамках страхования ответственности как правило выбирается 200 000 €.
В случае страхования с полной защитой судно будет защищено от таких обстоятельств как шторм, ветер, пожар, кража, вандализм, взрыв, удар молнии, посадка на мель, трение о дно водоема или столкновение с каким-либо движущимся или иным объектом. Страховка маломерного судна распространяется на все судно, в том числе на мотор и находящееся на судне оснащение, если оно указано в полисе. В страховом полисе должна быть отмечена цель использования транспортного средства – в собственных целях и интересах или для коммерческих поездок. Мы также рекомендуем всегда сразу указывать в страховом полисе маломерного судна используемое для транспортировки судна по суше средство передвижения и страхование ответственности.
Перед оформлением страховки мы рекомендуем внимательно ознакомиться с условиями страхования маломерного судна, предлагаемыми различными страховщиками, чтобы найти именно такую страховку, которая будет соответствовать желаниям и интересам конкретного владельца маломерного судна. Всегда стоит обращаться за помощью к опытному страховому маклеру, поскольку предложения разных страховых обществ могут сильно различаться.
При наступлении страхового случая на море важнее всего соблюсти первичные требования безопасности, чтобы предотвратить нанесение еще большего ущерба. Если был нанесен личный ущерб или имеется риск его нанесения, то следует незамедлительно позвонить в центр тревоги по телефону 112 или связаться по радио с центром морской охраны, который организует проведение спасательной операции. В таком случае следует выполнять все распоряжения центра морской охраны вплоть до окончания спасательной операции, а покидать место происшествия можно только после соответствующего разрешения руководителя спасательной операции.
Если же капитан или капитаны решат, что ситуация не представляет опасности ни для них самих, ни для других людей, то можно приступить к самостоятельной ликвидации последствий происшествия, устранению повреждений и транспортировке судна или судов в безопасный порт. Если собственных сил и возможностей недостаточно, то можно попросить помощи у друзей или других участников движения на воде, либо связаться с местными добровольными морскими спасателями, которые как правило тоже способны предложить техническую помощь и услугу транспортировки или буксировки.
И в этом случае разумно оповестить о происшествии спасательный департамент, центр морской охраны или центр судового контроля. На море ситуация может быстро меняться, и тогда спасатели будут знать, что необходимо быть готовыми к оказанию помощи. Кроме того, те суда, на которых занимаются решением проблем, могут являться помехой для других водных транспортных средств. Если инцидент произошел на территории с плотным движением судов, то центр судового контроля может предупредить об этом другие суда. И в заключение – поскольку должностные лица, занимающиеся морской охраной, тщательно документируют все поступившие звонки и собственные действия, то корректное оповещение о происшествии может впоследствии быть полезным с точки зрения возможного расследования или рассмотрения ущерба.
Исходя из потребностей рассмотрения страхового случая, стоит сделать как можно больше фотографий на месте происшествия. При написании пояснительной записки стоит подробно указать как можно больше деталей. Когда, где и как произошел случай, какими были погодные условия, с чем предположительно столкнулись, какой ущерб был причинен. При первой возможности следует сообщить об ущербе своему страховщику, с которым заключен действующий страховой договор. Сообщить можно по телефону или по электронной почте, очень быстро и просто это делается через домашнюю страницу. Затем на основании сообщения об ущербе назначается специалист по рассмотрению ущерба и уточняются дальнейшие инструкции.
Старший комиссар службы морской охраны Таллиннского кордона Тоомас Линдъярв:
Если с водными транспортными средствами произошел несчастный случай, то следует всегда связываться с центром тревоги по номеру 112 или напрямую с центром морской охраны. Задачей ДПП является охрана морской границы, оказание помощи людям, попавшим в беду в пограничных водоемах, а также устранение загрязнений. При наступлении несчастного случая на воде, где нет пострадавших или опасности загрязнения, полиция помогает зафиксировать случившееся и при необходимости помогает с буксировкой. Более точные обстоятельства несчастного случая выясняет Департамент водных путей.
Заведующий отделом маломерных судов и судов внутренних водоемов Департамента водных путей Андрес Кынд:
В последнее время в Департамент водных путей поступали вопросы о том, кто и как рассматривает столкновения маломерных судов или иные инциденты. Глава 14 Закона о безопасности мореплавания называется «Расследование аварий судов и опасных случаев». Там приводится подробное объяснение того, что такое авария судна, как такие аварии классифицируются и кто проводит расследование. Относительно маломерных судов ч. (5) ст. 71 говорит, что расследование произошедшей с маломерным судном аварии организует Департамент водных путей в том случае, если авария привела к смерти человека или если об этом ходатайствует владелец маломерного судна или страховщик.
Цель расследования – выяснить обстоятельства, причины и последствия аварии судна и опасного случая и на основании полученных результатов разработать меры по предотвращению аварий судов. Таким образом, целью расследования не является указание на вину или ответственность. О произошедшей с маломерным судном аварии (как и о любых других авариях, если им, прежде всего, сопутствует имущественный ущерб) следует оповестить полицию, которая выполнит первичные действия на месте происшествия и зарегистрирует случай. Для первичного оповещения полиции следует позвонить по телефону 112. Пострадавший может востребовать причиненный ему имущественный ущерб в порядке гражданского судопроизводства.
IIZI Kindlustusmaakler AS поддерживает развитие и деятельность добровольцев из Союза спасателей в Эстонии. Если Вы желаете оказать содействие Союзу спасателей, то спросите о страховании маломерных судов или о других страховых предложениях по следующему адресу электронной почты: paasteliit@iizi.ee.
IIZI Kindlustusmaakler AS является основанным на эстонском капитале посредником, предлагающим услуги страхования, а также одним из первых предприятий, начавших предлагать услуги страхования в Интернете. Сегодня компания оказывает качественную маклерскую услугу как малым, так и крупным клиентам посредством поиска персональных решений и использования среды самообслуживания на базе Интернета. IIZI Kindlustusmaakler AS работает на рынке с 2000 года и на сегодняшний день является крупнейшим маклером в Эстонии, которому принадлежит доля рынка в 31%. На международном уровне компания представлена на латвийском и финском рынках. В IIZI Group AS работает более 150 человек.
Страхование – это просто!Мы много писали о спасении на море и о тех действиях, которые предпринимаются для спасения людей при несчастных случаях на море, и, конечно, будем делать это и в будущем.