С соглашения о сотрудничестве Союза спасателей и IIZI Kindlustusmaakler началось обсуждение на тему страхования водных транспортных средств, что привело не только добровольных спасателей, но и некоторых владельцев лодок к интересным выводам. В любом случае, о страховании водных транспортных средств стоит думать больше: таково краткое изложение этой темы.
Этой весной Союз спасателей и IIZI Kindlustusmaakler AS заключили договор о сотрудничестве, согласно которому в дальнейшем IIZI будет страховать как парк транспортных средств, так и другое имущество добровольных спасателей, в том числе водные транспортные средства. Согласно сравнению цен, рассчитанному Kindlustusmaakler, таким образом добровольные союзы спасателей могут сэкономить тысячи евро на ежегодных расходах. Это значительная сумма для добровольцев, которую можно будет инвестировать в повышение безопасности, улучшение условий труда и продвижение проектов союза. В дополнение к обдуманному страхованию, с каждого договора о страховании Союз спасателей будет собирать финансовую помощь организации, которая будет использоваться по своему усмотрению.
По словам председателя правления Союза спасателей Кайдо Таберланда, благодаря договору о сотрудничестве юридические члены Союза спасателей сэкономят в общей сложности довольно большое количество денег, которые можно будет использовать для развития других видов деятельности. «Сэкономленные деньги Союз спасателей направит на улучшение способности добровольных спасателей реагировать, а также на развитие сети и организации добровольцев», – отметил Таберланд.
Начиная с реализации соглашения о сотрудничестве и сбора предложений о страховании транспортных средств, Кайдо Таберланд, в числе других владельцев лодок, и сам пришел к пониманию того, что хотя страхование водных транспортных средств является необходимым и разумным поступком, в отличие от обычного страхования имущества, например, страхования автомобиля или жилья, оно сопровождается большим количеством вопросов. Мы обсудили эту тему подробнее с Кайдо Таберландом и страховым маклером IIZI Рейном Раху.
Страхование лодки является относительно дорогим, так как лодки страхуются мало
Отношение типичного эстонского владельца маломерного судна к страхованию водного транспортного средства неустойчиво, согласился Кайдо Таберланд. Страхование маломерного судна считается таким дорогим, что обычно владельцы лодок согласны рисковать и не оформлять страховку. Поэтому, как правило, застрахованы лишь те суда, в отношение которых страхование является требованием третьего лица, например, лизинговой фирмы или в случае спортивных лодок организатора соревнования. Например, обычно владелец судна справляется, если его стоящая примерно 10 000 евро лодка будет повреждена по своей вине и ремонт обойдется в 3000 евро. Однако, если лодка нанесет ущерб какому-либо другому очень-очень дорогому судну, портовому зданию или даже человеку, а размер ущерба составит около 100 000 евро, то с такой суммой большинство не справится, и возникнет ситуация, где наличие страхования ответственности являлось бы необходимым.
Рейн Раху пояснил, что сейчас из действующих в Эстонии страховых обществ только четыре предлагают страхование водных транспортных средств. Часто мы должны именно для очень дорогих и роскошных судов искать страховую компанию среди действующих за пределами Эстонии или даже из Lloyds.
«Страхование маломерных судов не просто связано с большими расходами, но отношение рынка к этому на данный момент несколько смещено. Количество человек, оформляющих страховку для своих судов, настолько мало, что данный вид страхования не действует в полной мере. Застрахованных водных транспортных средств у нас мало, сезон короткий, но повреждаемость, к сожалению, высока, так как у уже застраховавших свои суда все же случаются такие ситуации. Если бы количество владельцев, застраховавших водные транспортные средства, увеличилось, страховые компании были бы больше заинтересованы в предоставлении данной услуги, и цены снизились бы», – объяснил Раху.
Морская поездка имеет различные риски
«Правило на море, что друг помогает другу, обычно действует у нас хорошо. Но в случае больших повреждений ситуация усложняется. Если бы начало распространяться убеждение, что страхование водного транспортного средства – это не только выполнение требования лизинга, но и разумное действие с точки зрения обслуживания своего имущества и снижения рисков, этот вид страхования мог бы и у нас развиваться более успешно и оказаться в итоге полезным, как для самих владельцев лодок, так и для окружающих. И не только при несчастных случаях на море. Например, в мире есть порты, для входа в которые требуется наличие весьма солидного страхования ответственности», – подчеркнул Раху еще один момент.
Таберланд добавил, что покрытие расходов является важным вопросом и в спасательных работах на море. «Если спасение человеческих жизней входит в обязанности государства и за это нуждающимся в помощи счета не предъявляются, то спасение имущества, то есть судна, груза и оборудования, владелец транспортного средства должен оплачивать сам. И эти суммы могут быть весьма велики. В северных странах действует Тросовая система, являющаяся также в своем роде страхованием: для выплативших ежегодный взнос владельцев судов помощь морских спасателей является бесплатной. Применение подобной системы помогло бы и нам, но для возмещения больших ущербов все же должна быть страховка», – рассказал Таберланд.
Особенности страхования водного транспортного средства
В связи с договором о сотрудничестве IIZI, Кайдо Таберланд сам первый раз детально изучил весь процесс оформления страхования водного транспортного средства и сказал, что, несмотря на большое количество вопросов, картина проясняется. Рэйн Раху описал процесс страхования судна следующим образом: «Обычный клиент приходит, как правило, с рассказом о том, что у него есть небольшое судно, и он хотел бы получить предложение о страховании. Лодка пластиковая, и стоит столько-то. Потом клиент пугается, когда ему дают целый лист с вопросами. Но это все необходимая информация, в случае маломерного судна различных моментов действительно много. Например, порт приписки судна, регион поездок, цель использования, тип двигателя, зимнее место хранения лодки, обеспечение безопасности в различных ситуациях и так далее. В страховых компаниях вопросы различаются, как и формы предоставления данных. Мы разработали общую анкету, на основе которой проясняем для себя ситуацию и способны ответить на вопросы компаний. Именно это и является работой маклера: сделать жизнь клиента проще».
Говоря о видах страховки водных транспортных средств, Раху поднимает вопрос и о собственной ответственности. «При страховании судов степень собственной ответственности, как правило, довольно высока. Чем ниже степень собственной ответственности, тем выше страховая премия, и наоборот. Обычно ущербы, связанные с водными транспортными средствами, относительно велики, размеры собственной ответственности для одного договора и одного страхового случая могут быть разными, например, в случае страхования ущерба и страхования ответственности. При заключении страхового договора спрашивают и про опыт морских поездок владельца и капитана судна, но большей частью действуют все-таки по принципу добросовестности, это не проверяется. Наша общая цель – более безопасные и безаварийные поездки на море, оформление страховки должно только способствовать этому. Если риски продуманы и разумно снижены, вероятность несчастного случая меньше», – призывает Рэйн Раху владельцев судов все же подумать о страховании своего водного транспортного средства.
В рамках договора о сотрудничестве Союза спасателей и IIZI Kindlustusmaakler спрашивать предложение о страховке для своего судна могут и другие. Заключающимися страховыми договорами на основе сделанных по адресу paasteliit@iizi.ee запросов, IIZI поддерживает деятельность добровольных спасателей.
Текст: Яано Мартин Отс
Журнал: Paat & Meremees, Лето 2015
IIZI Kindlustusmaakler AS является основанным на эстонском капитале посредником, предлагающим услуги страхования, а также одним из первых предприятий, начавших предлагать услуги страхования в Интернете. Сегодня компания оказывает качественную маклерскую услугу как малым, так и крупным клиентам посредством поиска персональных решений и использования среды самообслуживания на базе Интернета. IIZI Kindlustusmaakler AS работает на рынке с 2000 года и на сегодняшний день является крупнейшим маклером в Эстонии, которому принадлежит доля рынка в 20%. На международном уровне компания представлена на латвийском и финском рынках. В IIZI Group AS работает более 150 человек.
Страхование – это просто!