По данным Департамента транспорта, по состоянию на 1 апреля 2026 года средний возраст легковых и малых грузовых автомобилей в Эстонии составил 14,3 года. Это означает, что автопарк у нас старый, и значительная часть водителей ездит на автомобилях, для которых каско не является разумным или доступным решением, но которые всё же нуждаются в дополнительной защите на случай ущерба.
По словам продукт-менеджера дорожного страхования IIZI Трийн Кяарамеэс, дорожное страхование уже давно не является просто обязательной покупкой, которую стоит выбирать исключительно по самой низкой цене: «Самое разумное решение — не обязательно самый дешёвый договор, а тот, который покрывает именно те риски, с которыми вы реально можете столкнуться, например, неожиданное столкновение на парковке или встреча с диким животным на дороге», — говорит Кяарамеэс.
Риски старого автомобиля не ограничиваются только авариями
Дополнительные защиты особенно важны именно для более старых автомобилей, где любые неожиданные расходы ощутимы для бюджета. По словам Кяарамеэс, не всегда самым разумным выбором является самый большой и дорогой страховой пакет — гораздо важнее возможность добавить именно те защиты, которые действительно нужны.
«Для кого-то самое важное — это помощь на дороге, потому что ежедневные поездки зависят от того, заведётся ли машина утром. Для другого важна защита от столкновения с животным, поскольку дорога на работу проходит рано утром или поздно вечером по трассе. Третий считает самым важным защиту от мелких столкновений, ведь именно парковочные и манёвровые происшествия чаще всего случаются в повседневной жизни и приносят неожиданные расходы», — перечисляет продукт-менеджер, подчёркивая свободу выбора для водителя.
Самый распространённый случай — ущерб на парковке
По данным Фонда дорожного страхования Эстонии, в прошлом году 42% ДТП были связаны с парковкой. Это хорошо показывает, что повседневные риски водителей — это не всегда крупные аварии на трассе, а чаще небольшие столкновения при движении задним ходом, маневрировании или в тесных парковочных условиях. «Ценность дополнительных защит как раз в том, что клиенту не нужно брать больше, чем ему нужно. Он может сам собрать свою защиту и выбрать именно те решения, которые больше всего соответствуют его стилю вождения и автомобилю», — говорит Кяарамеэс.
Ценность дополнительных защит в том, что клиенту не нужно брать больше, чем ему нужно.
Практическая ценность дополнительных защит хорошо проявляется в реальных жизненных ситуациях. «Например, семейный автомобиль, на котором возят детей на тренировки и ездят в магазин. Машина не новая, каско на неё не оформляют, но при этом оставаться полностью без защиты тоже неразумно», — поясняет продукт-менеджер. В таком случае защита с подменным автомобилем помогает продолжать повседневные поездки даже если с машиной что-то случится.
Круглосуточная помощь при ущербе (24/7) становится особенно важной, когда внезапно возникает необходимость в техпомощи или эвакуации автомобиля.
«Водитель, который ездит на работу на старом автомобиле, может не столько бояться вмятины на кузове, сколько того, что машина не заведётся холодным утром или останется на обочине из-за аккумулятора, генератора или прокола шины. В таком случае к технической неисправности добавляются потеря времени, вызов эвакуатора и перестроенный рабочий день», — однако дополнительная защита помощи при ущербе позволяет быстро и недорого решить ситуацию.
Известно, что весной и в начале лета на дорогах становится больше диких животных, и в это время возрастает актуальность защиты от столкновения с ними. Косуля или лось, выбежавшие на дорогу в сумерках, могут нанести серьёзный ущерб автомобилю даже без тяжёлой аварии. Разбитая фара, треснувший бампер, повреждённый капот и непригодный к движению автомобиль — вполне реальные последствия, которые стандартное дорожное страхование не покрывает.
Дополнительные защиты теперь можно оформить на 3 или 6 месяцев
По словам Кяарамеэс, важно, чтобы дополнительные защиты можно было гибко комбинировать и оформлять именно на тот период, на который заключено дорожное страхование.
«По нашей статистике около половины клиентов оформляют дорожное страхование на год, но другая половина предпочитает более короткие периоды — на 3 или 6 месяцев. Для нас было логичным шагом дать и им возможность при необходимости добавить дополнительные защиты на активный сезон вождения», — отмечает она.
Ценность дополнительных защит хорошо видна при сравнении их стоимости с реальными рисками, такими как неожиданный ремонт автомобиля или эвакуация.
«Например, средняя ежемесячная стоимость защиты “Помощь при ущербе” составляет 1,75 евро, защита с подменным автомобилем — 3 евро, защита от столкновения с животным — 6 евро, страхование водителя и пассажиров — 2,5 евро, а защита “Ваши убытки при столкновении с транспортным средством” — в среднем 10 евро в месяц», — перечисляет продукт-менеджер.
«Если смотреть только на цену, можно не заметить, что за довольно небольшую ежемесячную плату можно получить очень практичную дополнительную защиту», — добавляет она.
По нашей статистике около половины клиентов оформляют дорожное страхование на год, но другая половина предпочитает более короткие периоды — на 3 или 6 месяцев.
При выборе дорожного страхования стоит смотреть дальше цены и обращать внимание на то, от каких рисков можно защититься с помощью дополнительных покрытий. В случае более старого автомобиля именно такое гибкое решение может оказаться наиболее выгодным и разумным с финансовой точки зрения.
Поэтому подготовьте свой автомобиль к лету и добавьте те дополнительные защиты дорожного страхования, которые важны именно для вас. Подробнее на iizi.ee.