Transpordiameti registri andmetel on Eestis arvel üle paarituhande jeti ning ligi iga viies neist on kuni viis aastat vana. IIZI kindlustusmaakler Kelli Talimaa hinnangul tähendab see, et viimaste aastate ostulaine on toonud Eesti vetele palju uusi ja väärtuslikke jette, mille puhul tasub kindlustust valides hinnast kaugemale vaadata.
Viimaste aastate ostulaine on muutnud jetipargi nooremaks
Kui 2015. aastal registreeriti Eestis 52 uut jetti, siis 2022. aastal oli see arv juba 194 ning 2023. aastal koguni 217. Kuigi uute registreerimiste arv on viimastel aastatel stabiliseerunud, on varasem ostulaine muutnud Eesti jetipargi märgatavalt nooremaks.
Enam kui 94% Eesti registris olevatest jettidest on Sea-Doo, Yamaha või Kawasaki margid ning ligi kolmandik jettidest kuulub ettevõtetele. See näitab, et jette kasutatakse üha enam lisaks hobisõidule ka rendi- ja turismiteenuste pakkumiseks.
Samas ei ole tegemist sugugi odava hobiga. Uue veesõiduki hind ulatub sageli kümnete tuhandete eurodeni ning ka remondikulud võivad olla märkimisväärsed. „Jeti puhul võivad isegi pealtnäha väikesed kahjustused kujuneda kulukaks. Näiteks võib madalas vees sõites turbiini sattuda liiv või kivid või kokkupõrge veealuse objektiga kahjustada jõuülekannet. Selliste kahjustuste remont võib ulatuda mitme tuhande euroni,” ütleb Talimaa
Eesti vetel liigub üha rohkem suure väärtusega jette
Transpordiameti registri järgi on: 21% Eestis registreeritud jettidest kuni viis aastat vanad, 20% 11–20 aastat vanad, 18% 21–30 aastat vanad.
Talimaa sõnul tähendab see, et Eesti vetel liigub palju suhteliselt uusi ja suure väärtusega veesõidukeid. „Uue või mõne aasta vanuse jeti puhul tasub tähelepanu pöörata sellele, kuidas võimalikke kahjusid hüvitatakse. Kõik kindlustused ei paku samu tingimusi ning hinnavahe ei pruugi olla suurim erinevus,” selgitab ta.
Kindlustuse tegelik väärtus selgub kahjujuhtumi korral
Kindlustuse valikul keskendutakse sageli hinnale, kuid tegelikud erinevused tulevad välja alles siis, kui juhtub õnnetus. Näiteks võib kindlustus osakahju korral hüvitada kahjustunud detailid uute vastu või arvestada nende väärtuse vähenemise ehk kulumiga.
„Just uuemate ja suurema väärtusega jettide puhul võib see tähendada omaniku jaoks märkimisväärset hinnavahet. Seetõttu tasub lisaks aastamaksele võrrelda ka kindlustustingimusi,” selgitab Talimaa.
Levinumad kahjud tekivad tavakasutuses
Kuigi jette seostatakse sageli kiire sõidu ja ekstreemsete manöövritega, tekivad enamik kahjudest hoopis igapäevases kasutuses.
Kõige sagedamini põhjustavad kahjusid: kokkupõrked teiste veesõidukite või sadamarajatistega, madalas vees sõitmine, mille käigus võivad turbiini sattuda liiv või kivid, kahjustused transportimisel haagisel, vargused ja vandalism, kahju tekitamine teistele veesõidukitele või inimestele.
„Kui jett on uus või suure väärtusega, tasub enne lepingu sõlmimist kindlasti uurida, kas kindlustus katab ka transportimisel tekkinud kahjud, milline on vastutuskindlustuse ulatus ning kas osakahju korral hüvitatakse kahjustunud detailid uute vastu. Need on erinevused, mis selguvad alles siis, kui kahjujuhtum on juba juhtunud,” lisab Talimaa.
