Merel liigeldes võib juhtuda, et kõik ei lähe plaanipäraselt – näiteks lakkab mootor töötamast, kütus saab otsa või satub alus ootamatult madalikule.
Alati ei pruugi kedagi läheduses olla ning mängu tuleb Trossi mereabi, mis pakub väikelaevnikele tuge, kui tehniline rike või muu probleem meresõidu katkestab.
Trossi ei ole merepääste, vaid mereabi teenus, mis aitab siis, kui olukord ei ole eluohtlik, kuid siiski vajab kiiret lahendust. Kui ametlik merepääste tegeleb otseselt elude päästmise ja suurte avariidega, siis Trossi hoolitseb nende juhtumite eest, kus vaja on pukseerimist, tehnilist tuge või muud sarnast abi.
“Igal riigil on kohustus osutada merel vältimatut abi inimelude päästmiseks. Kuid on palju olukordi, mis merepääste alla ei kuulu – näiteks kui paat jääb mootoririkke tõttu merele või satub madalikule. Just sellisteks puhkudeks on olemas Trossi mereabi, et inimesed ei peaks jääma merel hätta ja abi oleks alati olemas,” selgitab Trossi Eesti koordinaator Rait Killandi.
Killandi sõnul vajab igal aastal Eestis mereabi üle saja aluse. Peamised põhjused on mootoriprobleemid, tühjenenud aku, madalikule sõitmine või lihtsalt kütuse lõppemine. Paljusid neist olukordadest oleks saanud ennetada, kuid reaalsus on see, et tehnika võib alt vedada ka kõige paremini hooldatud alustel. “Tihtipeale on probleemid seotud hooletuse või kehva hooldusega – näiteks jäetakse kütusefilter õigel ajal vahetamata, mis võib viia ootamatu mootoriseisakuni just kõige ebasobivamal hetkel. Kuid vahel on tegu ka lihtsalt halva õnnega,” räägib Killandi.
Sarnased teenused on Skandinaavias ja Põhjamaades töötanud juba aastakümneid ning Trossi laienemine Eestisse tundus loomulik samm. Killandi sõnul on Eesti väikelaevnike teadlikkus mereabist viimastel aastatel tõusnud, kuid paljud ei tea siiani, et selline teenus üldse eksisteerib.
Vahel piisab ka väikesest probleemist, et inimene jääks merele lõksu ja olukord muutuks ebamugavaks või isegi ohtlikuks.
Mida see päriselus tähendab? Näiteks juhtum, kus perekond jäi ootamatult paadiga seisma keset merd, kui mootor lakkas töötamast. Lained olid tugevad ja lähedal ei olnud kedagi, kes saaks neid pukseerida. Trossi abil saadi kiiresti kontakt vabatahtlike merepäästjatega ning paat toimetati ohutult sadamasse. Või juhtum, mis puudutas kaatrit, mille aku tühjenes ankrus olles. Tugeva tuulega ei olnud võimalik lihtsalt kaldale sõita. “Merel ei pea alati juhtuma midagi ohtlikku, et abi oleks vaja,” rõhutab Killandi. “Vahel piisab ka väikesest probleemist, et inimene jääks merele lõksu ja olukord muutuks ebamugavaks või isegi ohtlikuks. Trossi idee seisnebki selles, et neis olukordades on keegi alati valmis appi tulema.”
Kuigi meresõit on vabadus ja nauding, on see ka vastutus. Iga väikelaeva omanik peab hoolitsema selle eest, et tema paat oleks korras ja et vajalik varustus oleks kaasas. Samas võib ka kõige paremini hooldatud paat ootamatult rikki minna või sattuda keerulisse olukorda.
Kindlustuspakkumus sisaldab Trossi tehnilist mereabi.
